La digitalisation d'une loco nécessite un certain travail, notamment si celle-ci n'est pas équipée d'un connecteur. Par ailleurs, il est vain de penser qu'un décodeur est plug and play. Il y a toujours une configuration du décodeur à effectuer pour terminer l'installation.

Pour faciliter toute intervention ultérieure sur la loc ou sur son décodeur, nous avons établi une "Fiche Loco" pour chacune de nos machines. A cette occasion, au chapître "Documentation", nous avons créé une page montrant cette fiche. Cela facilite grandement le cablage et le paramétrage des Cv des futures Locs.

La sonorisation (sifflet) est désormais fonctionnelle pour le train piloté par le pupitre 1. Quatre haut-parleurs sont placés sur le tour de pièce. Le volume de chaque HP est calculé par LogiDCC en fonction de l'avancement du train concerné. Il est certain qu'il faudrait multiplier le nombre de HP pour une meilleure localisation du son. Mais c'est déjà sympa. Suite aux essais, nous envisageons :

• ajout des bruits d'air liés au freinage
• mise en place d'une plaque S en sortie de la gare de Bassange. En mode manuel, la connaissance de ligne du conducteur est mise à profit. En mode automatique, le sifflet sera réalisé automatiquement et de façon aléatoire par la carte sono. Chaque conducteur SNCF a sa propre façon de siffler....

Lors de l'utilisation de ce réseau, nous nous sommes aperçus qu'il manquait un pupitre, ou plutôt une manette légère, dédiée uniquement aux manoeuvres. Elle pourrait être raccordée et déplacée aux différentes prises installées dans le tour de pièce.

Afin d'obtenir une manette de petite taille, elle sera minimaliste et certaines fonctions des pupitres actuels ne seront pas implémentées. Comme toujours, cogitations en cours, mais priorité à la sonorisation du réseau, décrite ci-dessous..

Au cours du fonctionnement du réseau, nous avons constaté 2 anomalies :

• la vitesse n'est pas limitée en marche arrière !!! > Le contrôle de vitesse limite désormais la vitesse à 30 km/h en marche arrière.
• rien n'empêche de conduire en marche arrière en mode automatique !!! > C'est corrigé : un bip sonore est émis tant que l'inverseur de mode est sur " auto", si l'inverseur de sens est sur "arrière".

Renseignements pris, le conducteur d'un vrai train peut malgré tout rouler à pleine vitesse, voire même enclencher la VI (vitesse imposée) alors qu'il roule en marche arrière. Cette situation peu orthodoxe est toutefois interdite sur notre réseau. Le PicBasic du pupitre 1 a été modifié en conséquence. Après un test durant quelques séances d'exploitation, les autres pupitres subiront le même sort.

Concernant le pupitre 1, la manette du sifflet est installée, mais pas encore opérationnelle. En revanche, le BP ACQ-SF est en place et fonctionnel. Pour plus de précisions sur son fonctionnement, consulter la page "Le pupitre 1". La VACMA est opérationnelle et également décrite à la page du pupitre 1.

En projet, la sonorisation du réseau. Dans un premier temps, cela concerne le sifflet du pupitre 1. Le son sera distribué sur 4 HP répartis sur les 4 côtés du tour de pièce. Il est prévu une communication entre LogiDCC et la future carte sono afin que le son passe progressivement d'un HP à l'autre, selon l'avancement du train sur le réseau. Aucune idée du rendu sonore que cela pourra donner. A voir ou plutôt à entendre....

Comme nous l'avions annoncé voila quelques mois, le pupitre 1 commence sa remise à niveau. Nous prévoyons la manette du sifflet, le voyant LS SF et le bouton BP ACQ SF pour acquitter les signaux fermés. Ce dernier étant métallique, il servira également pour la fonction VACMA, plus connue également sous le surnom "dispositif de l'homme mort"...

Le problème est que le Picbasic du pupitre 1 est en limite de capacité. 2 options s'offrent à nous. Rajouter une carte supplémentaire dans ce pupitre ou remplacer le Picbasic par un Picaxe plus performant. Etude en cours pour cette deuxième option. La page concernant le pupitre 1 sera actualisée après cette remise à niveau.

L'application informatique qui gère ce réseau s'appelle désormais LogiDCC. Le logo, représenté ci-dessus, a été créé à cette occasion.

Réfection complète du site (amélioration de la navigation, iconographie, uniformisation de la maquette)