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Présentation

Une table PRS permet principalement de commander ou de détruire des itinéraires. Les tables des vrais PRS sont constituées de matériels modulaires. Les différents boutons-poussoirs, commutateurs et obturateurs sont enfichés selon la topographie du poste. Nos boutons ressemblent désormais plus à du matériel ferroviaire qu'à des boutons Word ou Excel !

La partie supérieure regroupe notamment les commutateurs de fermeture des signaux

La rangée de boutons d'itinéraire
de sens impair
Les boutons d'itinéraire
de sens pair

 
Un petit rappel (voir les pages PRS)
Aspect des boutons d'itinéraires

 
Itinéraire enregistré (en commande)
Itinéraire formé (tracé)
Bouton d'itinéraire en DA (destruction automatique)
Bouton d'itinéraire en TP (Tracé permanent)

 
 
Boutons informatiques ou boutons électromécaniques ?

Comme il est précisé dans la page "Le projet", nous avons fait en sorte que le maximum de fonctions soient confiées à l'informatique. Les tables de commandes n'échappent pas à cette règle. Sur la version actuelle, nous nous sommes efforcés de créer des boutons semblables à ceux que l'on rencontre dans les postes PRS.

Réalisés à l'aide de Visual Basic, ces boutons offrent de nombreux avantages :

  • facile et rapide à réaliser
  • aucun câblage
  • pas encombrant
  • consommation nulle
  • évolutif
  • très fiable : plus d'ampoule à remplacer dans les voyants !
Quelques exemples de boutons d'itinéraires
 
 
 

L'itinéraire (en DA) depuis le C112 vers le C225 est enregistré (mémorisé), en attente de formation.

Il ne sera formé que lorsque toutes les aiguilles de l'itinéraire seront correctement positionnées.

  

Ici, l'itinéraire (en DA) 112 > 225 est désormais formé. L'allumage du bouton devient alors fixe.

 

L'itinéraire 109 vers V2 était déjà formé. Nous venons de commander l'itinéraire (en TP) 110 vers V2, incompatible avec le précédent.

Fort logiquement, ce dernier reste bloqué au stade enregistrement, comme en témoigne le clignotement du bouton jaune de TP.

  

L'itinéraire (en DA) 109 > V2 ayant été détruit, plus rien ne s'oppose à la formation de notre itinéraire (en TP) 110 vers V2.

Le bouton correspondant passe au jaune fixe.

 
Le commutateur de fermeture de carré (FC)

Il s'agit d'un commutateur rotatif à 2 positions : :

  • bouton éteint, flèche vers le bas : le signal s'ouvre normalement à chaque formation d'itinéraire.
  • bouton rouge, flèche vers le haut : le signal reste fermé.

Dans notre cas, il suffit de cliquer sur un des commutateurs pour le placer dans la position inverse.
 
Les Boutons Test Z et Test Ag

 

Dans les vrais PRS, les voyants de zone (CDV) et de contrôle d'aiguille sont normalement éteints.

L'aiguilleur peut toutefois vérifier l'état de ces voyants en appuyant sur le bouton "Test" correspondant.

Nous avons détourné l'usage de ces boutons, comme indiqué ci-dessous.

Un simple clic sur le bouton Test Z fait apparaître en brun au TCO le numéro de chaque zone ou CDV.

Un nouveau clic sur ce même bouton masquera ces indications pour ne pas surcharger la lisibilité du TCO.

Un simple clic sur le bouton Test Ag fait apparaître en bleu au TCO le numéro de chaque aiguille.

Ici encore, un nouveau clic sur ce même bouton masquera les numéros d'aiguille pour une meilleure clarté du TCO.
 
Le commutateur de Section élémentaire (SEL)

Rappelons qu'une SEL correspond à l'alimentation traction d'un tronçon de voies de service. Par exemple, sur l'extrait de TCO ci-dessus, la SEL 607 alimente en DCC la portion de voie devant le Cv 226.

Il s'agit d'un commutateur rotatif à 2 positions :

  • bouton bleu éteint, flèche vers le bas : la SEL n'est pas alimentée.
  • bouton bleu allumé, flèche vers le haut : la SEL est alimentée.

Dans notre cas, il suffit de cliquer sur un des commutateurs pour le placer dans la position inverse.