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Les signaux utilisés - Le bloc automatique (BAL) - Les enclenchements - Le poste
Parmi tous les postes d'aiguillage existants, nous avons retenu le PRS (Poste tout Relais à transit Souple). Bien entendu, dans notre application, nous avons remplacé la multitude de relais que l'on retrouve dans cette génération de postes par des variables informatiques bien moins encombrantes, moins coûteuses et plus faciles à mettre en oeuvre.
A quoi sert un poste d'aiguillage ?
  • Il sert à manoeuvrer des aiguilles pour réaliser des itinéraires
  • Il commande l'ouverture des signaux origines de ces itinéraires
  • Il assure la sécurité des circulations sur sa zone d'action
  • Il gère l'écran du TCO
  • Sur ce réseau, notre vieux PC bureautique, associé à l'application LogiDCC, fait office de poste. L'expérience a montré que, malgré les missions listées ci-dessus, il passe son temps à se tourner les pouces. C'est la raison pour laquelle, il a en charge la signalisation complète du réseau, qu'elle soit en zone de poste ou hors zone de poste.
Un itinéraire, c'est quoi ?
  • Il s'agit d'une partie de voie comprise entre un signal (commandé par un poste) et le signal suivant.
  • Ce tronçon peut comporter une ou plusieurs aiguilles.
  • Il comporte en général un ou plusieurs CDV.
Les phases de fonctionnement du PRS

La vie d'un itinéraire se résume en 5 phases dont la première est la commande. Le poste passe à la phase suivante uniquement si la phase précédente est terminée. Chacune des phases est détaillée dans les pages suivantes. Vous verrez ainsi que le PRS n'est pas un poste très complexe. L'important est de bien connaitre ces 5 phases.

La vie d'un itinéraire

Cette phase, très simple, correspond à la volonté de l'aiguilleur de tracer un itinéraire.

Vous découvrirez ainsi pourquoi certains boutons du pupitre sont de couleur jaune.

A ce stade, nous verrons dans quelles conditions les aiguilles concernées sont manoeuvrées afin de préparer l'itinéraire demandé.

Une fois l'itinéraire préparé, il est nécessaire de l'enclencher avant le passage du train.

Vous retrouverez alors les transits déja abordés dans la page "L'enclenchement de transit".

 

Les phases précédentes réalisées avec succès, plus rien ne devrait s'opposer à l'ouverture du signal origine de l'itinéraire.

Nous examinerons les conditions qui régissent toutefois cette phase finale.

 

Un itinéraire est tracé de manière temporaire, souvent pour un seul train.

Cette page montre comment s'effectue la destruction de cet itinéraire afin de permettre, par exemple, la formation d'un second itinéraire, incompatible avec le premier.